本田技研工業
HONDA MOTOR CO.,LTD.
輸送用機器 / 自動車・輸送機
1,676.5円
出典:東証株価・決算短信よりKabuGraph算出 / 最終更新: 2026/10/5
投資ポイント
強み・成長ドライバー
- 1
二輪世界首位で販売台数過去最高を更新
インド・東南アジアの二輪市場成長を圧倒的シェアで取り込む。電動スクーターの投入も新たな成長余地を開きます。
- 2
EV損失を除けば調整後営業利益1兆円超、Q1は四半期最高益
2026年3月期はEV関連損失1.6兆円を計上したが調整後営業利益は1兆393億円。2027年3月期第1四半期(3ヶ月)はEV損失なしで営業利益5,307億円と四半期最高益となり通期予想を6,500億円へ上方修正したが、通期ではEV関連損失5,200億円を織り込んでいます。
- 3
PBR 0.56倍・配当利回り4.1%のバリュー水準
2026年9月17日終値時点で解散価値を大きく下回る株価水準であり、EV損失の出口が見えれば株価の見直し余地は十分です。
注意すべきリスク
- 1
EV戦略の方向性が不透明
Honda 0シリーズの北米向け3車種の開発中止に象徴されるEV戦略の迷走。取引先への追加支出は金額未定で、中国市場でもBYDなど地場EVメーカーにシェアを奪われています。
- 2
米中の通商・関税リスク
北米市場への依存度が高く、関税政策の変動が業績に直結。中国市場の戦略再構築も急務です。
- 3
日産との統合協議破談後の独立路線のコスト
EV開発やソフトウェア基盤の自前構築には膨大な投資が必要で、スケールメリットの確保が課題。2026年8月に日産とSDVの中核ECU・車載OSを共通化する共同開発契約を結んだが、適用は2029年度以降です。
事業概要
本田技研工業(ホンダ)は世界有数の自動車・二輪車・汎用機械メーカー。乗用車(シビック、アコード)、SUV(CR-V、パイロット)、二輪車、発電機、耕運機など多彩な製品を開発・製造・販売。電動化、自動運転技術に投資。
主要事業
4輪乗用車 — セダン、SUV、軽自動車、ハイブリッド・EV車
商用車 — フリード、ステップワゴンなどミニバン・商用車
二輪車 — スーパーカブ、PCX、オフロードバイク、スクーター
汎用機械 — 発電機、耕運機、除雪機、芝刈機
株価推移
業績ハイライト2026/3(百万円)
売上高
21,796,610
+0.5% YoY
営業利益
-414,346
-134.1% YoY
純利益
-423,941
-150.7% YoY
営業利益率
-1.9%
企業評価
総合スコア 3.5 / 5
成長性
4
収益性
2
安全性
3
規模
5
割安度
—
競合・類似銘柄
乗用車を自社ブランドで設計・製造・販売する。販売台数、地域構成、為替感応度が業績を左右する点が共通する。
本田技研工業(ホンダ)は世界有数の自動車・二輪車・汎用機械メーカー。乗用車(シビック、アコード)、SUV(CR-V、パイロット)、二輪車、発電機、耕運機など多彩な製品を開発・製造・販売。電動化、自動運転技術に投資。
銘柄の分類・事業概要はKabuGraph調べ
セグメント別売上(2026年3期)
| セグメント | 売上(百万円) | 利益(百万円) | 構成比 |
|---|---|---|---|
| 四輪事業 | 13,862,644 | 0 | 63.6% |
| 二輪事業 | 4,010,576 | 0 | 18.4% |
| 金融サービス事業 | 3,531,051 | 0 | 16.2% |
| パワープロダクツ他 | 392,339 | 0 | 1.8% |